高档汽车梦再一次落空,长安小车期待

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最近,重庆长安汽车股份有限公司(000625.SZ,以下简称“长安汽车”)内部消息透露,其“高端轿车销售事业部”已变成“高端轿车项目筹划推进组”。原定今年4月份推出高端品牌轿车的长安汽车,脚步突然慢了下来,并将这一计划推迟到了两年之后。

最近,重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)内部消息透露,其“高端轿车销售事业部”已变成“高端轿车项目筹划推进组”。原定今年4月份推出高端品牌轿车的长安汽车,脚步突然慢了下来,并将这一计划推迟到了两年之后。

近几年,长安在品牌上的投入力度有所加大,在研发与产能上都以一种“惊人”的速度推进着,然而投入与产出比例的不平衡一再令长安裹足不前。今年把产销量定在190万辆的长安汽车,除了加大中级车产品的投入,亦希望借着与福特、马自达终实现分家后,实现快速增长。

近几年,长安在品牌上的投入力度有所加大,在研发与产能上都以一种“惊人”的速度推进着,然而投入与产出比例的不平衡一再令长安裹足不前。今年把产销量定在190万辆的长安汽车,除了加大中级车产品的投入,亦希望借着与福特、马自达终实现分家后,实现快速增长。

“高端”难产

“高端”难产

长安的“高端轿车梦”源自2年前的10月,当时长安汽车在北京发布全新品牌战略和四大品牌标志,为急于摆脱自主品牌给人带来低端廉价形象,其中长安发展高端品牌的构想已具雏形。

长安的“高端轿车梦”源自2年前的10月,当时长安汽车在北京发布全新品牌战略和四大品牌标志,为急于摆脱自主品牌给人带来低端廉价形象,其中长安发展高端品牌的构想已具雏形。

然而该计划却由于长安方面给出的各种理由一推再推,迟迟未能发布。今年年初,长安汽车党委书记朱华荣曾透露,由于今年长安投放车型较多,在节奏上需要适当控制,所以原定于明年中旬投产的中高端车型已被推迟到明年年底投放市场。最近长安汽车内部又传出消息,明确了“高端轿车销售事业部”已改名为“高端轿车项目筹划推进组”,负责该部门的长安汽车总裁助理谢世康的工作地点也由北京搬到了重庆。虽然长安汽车官方称这是“主动为之”而不是“被动选择”,让人不禁对其运营状况产生了怀疑。

然而该计划却由于长安方面给出的各种理由一推再推,迟迟未能发布。今年年初,长安汽车党委书记朱华荣曾透露,由于今年长安投放车型较多,在节奏上需要适当控制,所以原定于明年中旬投产的中高端车型已被推迟到明年年底投放市场。最近长安汽车内部又传出消息,明确了“高端轿车销售事业部”已改名为“高端轿车项目筹划推进组”,负责该部门的长安汽车总裁助理谢世康的工作地点也由北京搬到了重庆。虽然长安汽车官方称这是“主动为之”而不是“被动选择”,让人不禁对其运营状况产生了怀疑。

据悉,在职能部门改名后,之前的事业部主要负责营销渠道拓展,而新机构成立后,将转向品牌、研发、产品规划等各个层面,高端轿车品牌的发布则将推迟到两年以后。目前阶段自主品牌并不是说不能做高端,而是做出来的高端产品有没有消费者愿意买。在当前自主品牌市场份额普遍下滑的大环境下,长安汽车选择暂缓高端品牌的进行,其实也是一次谨慎的选择。

据悉,在职能部门改名后,之前的事业部主要负责营销渠道拓展,而新机构成立后,将转向品牌、研发、产品规划等各个层面,高端轿车品牌的发布则将推迟到两年以后。目前阶段自主品牌并不是说不能做高端,而是做出来的高端产品有没有消费者愿意买。在当前自主品牌市场份额普遍下滑的大环境下,长安汽车选择暂缓高端品牌的进行,其实也是一次谨慎的选择。

扩张压力

扩张压力

在自主品牌普遍不好过的2012年,长安汽车也难免受到影响。今年前5个月,重庆长安汽车的总销量为23.44万辆,同比去年下降了18.5%。回顾2011年,长安汽车的产销量也出现了10%的下滑,利润仅为9亿多元,同比下降50%以上。

在自主品牌普遍不好过的2012年,长安汽车也难免受到影响。今年前5个月,重庆长安汽车的总销量为23.44万辆,同比去年下降了18.5%。回顾2011年,长安汽车的产销量也出现了10%的下滑,利润仅为9亿多元,同比下降50%以上。

今年年初,长安汽车为缓解运营资金压力,即发布公告称将发行至多20亿元的公司债券。这已是长安汽车近一年来第二次大规模融资。据长安汽车《2012年公司债券上市公告书》披露,截至2012年3月31日,长安汽车母公司流动负债占负债总额的比例为89.45%,合并口径下流动负债占负债总额比例高达90.10%。有业内人士认为,长安汽车近年来大规模的扩张是其资金链紧张的要因之一。有数据统计,长安汽车2010年新建项目的总投资额是其2009年利润的10倍多。这就意味着,在长安汽车保持2009年盈利水平的前提下,需要将今后10年的利润都投入才能保证几十项产能和基地的扩建。

今年年初,长安汽车为缓解运营资金压力,即发布公告称将发行至多20亿元的公司债券。这已是长安汽车近一年来第二次大规模融资。据长安汽车《2012年公司债券上市公告书》披露,截至2012年3月31日,长安汽车母公司流动负债占负债总额的比例为89.45%,合并口径下流动负债占负债总额比例高达90.10%。有业内人士认为,长安汽车近年来大规模的扩张是其资金链紧张的要因之一。有数据统计,长安汽车2010年新建项目的总投资额是其2009年利润的10倍多。这就意味着,在长安汽车保持2009年盈利水平的前提下,需要将今后10年的利润都投入才能保证几十项产能和基地的扩建。

此外,据长安汽车内部人士透露,与其高端轿车品牌一同命运的,还有其庞大的“五国九地”研发体系。“资金不足。庞大的五国九地研发体系,意味着巨大的沟通成本。” 长安汽车内部人士称,在“五国九地”的研发版图中,江西研究院、哈尔滨研究院、北京研究院或基本取消研发项目或推迟研发进程。亦有业内人士推测,在最近重庆市率先出台的汽车下乡补贴政策,也是在一定程度上突显了长安汽车在经营上的困境。

此外,据长安汽车内部人士透露,与其高端轿车品牌一同命运的,还有其庞大的“五国九地”研发体系。“资金不足。庞大的五国九地研发体系,意味着巨大的沟通成本。” 长安汽车内部人士称,在“五国九地”的研发版图中,江西研究院、哈尔滨研究院、北京研究院或基本取消研发项目或推迟研发进程。亦有业内人士推测,在最近重庆市率先出台的汽车下乡补贴政策,也是在一定程度上突显了长安汽车在经营上的困境。

三家分拆的机会

也许扰攘多年的“长福马”三家分家是长安汽车实现新一轮增长的关键。最近有消息称,长安福特马自达的分拆方案已获国家发改委批准,正式进入倒计时。三家分拆后,福特与马自达不仅在中国将会获得更多发展,而与长安的合作亦将会更加紧密。

“上市40多天,全国销量逾2万辆,杭州卖出400多辆,个别车型订车后甚至要等两个月以上。” 作为长安福特2012年重磅推出的战略车型,新款福克斯在中国市场上的热销,无疑对长安福特的“1515”计划(2015年前15款新车)打了一剂强心针。

福特亚太及非洲区域战略总裁Will Periam曾透露,福特将在中国市场推出更多车型,覆盖50%的车型领域,大幅高于当前的22%的比例。新福克斯是重庆二工厂打造的第一款,在其之后,福特年内还将有两款产品跟进。

此外,长安汽车一直被诟病的微车业务,在经历了自 2011年以来连续负增长后,微车销量增速首次转正。5月微车合计销量约 4.5万台,同比增长19.2%。虽然今年前5个月微车合计销量 26.6万台,同比下滑16.3%,但金牛星和今年 2月新上市的欧诺两款高端微客销售情况却良好,带动公司微车产品结构明显提升。然而,长安汽车对于海外市场,显然又有着另外一种盘算。

有消息称,长安汽车集团正与巴西方面紧张谈判,准备在当地建立轿车整车组装厂。为了保持品牌的独立性,将采用独资建厂的方式,取代常见的组建合资子公司。长安在墨西哥、埃及、美国等国家已拥有6座海外工厂。但根据长安发布的财务数据,2011年其海外业务营业收入达人民币4.75亿元,比2010年同期降低了9.59%。长安汽车副总裁杜毅表示,长安的海外工厂将从以微车为主向以轿车为主转型。

今年3月上市的长安逸动是长安汽车近年来推出的最重磅产品,虽然目前的销售情况并不如预期,但随着中级车睿骋、悦翔V3、悦翔V5等车型上市,相信届时长安在产品阵营上将会有一个全新的景象。

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