米其林投资西移成都汽车产业被看好,米其林C

米其林——全球轮胎科技的领导者,在轮胎科技与制造方面成绩不断;而今,这家蜚声全球的公司也被成都的魅力所折服,有望来蓉投资。“成都将作为米其林在西部设厂的首选之地。”法国米其林集团中国区总裁盛纳德在日前举办的第12届米其林必比登全球挑战赛中接受采访时说。

11月12日,第十二届米其林必比登挑战赛在成都市开幕。 业界顶级的轮胎制造商为何要到成都来举办这个峰会?对于未来的发展,他们有着怎样的思考?带着这些问题,记者专访了米其林集团首席执行官盛纳德。 记者:为什么选择在成都举办第十二届必比登挑战赛? 盛纳德:根据四川去年的数据,汽车产业发展的速度很快,而其中相当一部分是来自成都的贡献。同时,在汽车制造上,成都已经有了良好的产业基础,在这里举办挑战赛,将会得到更好的效果。 另外,我们这次的主题就是可持续发展的生态交通,随着这些年经济的快速发展,中国的交通在可持续发展上开始面临一些问题。而作为发展速度较快的代表城市之一,成都更具有研究价值。 同时,我们集团下一步的一个市场重点,就是农用机械轮胎。用更好的轮胎可以减轻农用机械的能耗成本,同时也能够进一步保护土地。作为一个农业大省,四川在这方面有着丰富的资源,这为我们开拓市场做好了铺垫。 记者:在未来的发展中,交通生态究竟面临哪些挑战? 盛纳德:简单地说就是需要降低污染,提高效率。米其林集团每年投入19亿欧元到研发中去,就是为了达到这两个目的。 我们举办“必比登挑战赛”能吸引到这么多业内的顶级企业并不是一个偶然。我们知道,全球百分之五十的人口生活在城市。而交通生态是否健康,将直接影响到这部分人的生活状况。我们需要消耗更少的资源,排放更少的污染,来获得更好的生活。 过去十年我们做了很多创新,包括2011年和联合国及欧盟有很重要的合作,主要集中在循环经济上。通过对技术进行改良,来降低二氧化碳等废气的排放,以及对废旧轮胎的循环使用等,来达到可持续的目的。另外,安全性也是所有交通产业链中的企业不可回避的一个挑战。 记者:未来将与成都开展哪些合作? 盛纳德:我们轮胎产品包括的几个重要板块——汽车、飞机、农用机械,这些东西在成都都有相当好的产业基础和客户资源。在成都进行发展,我们当然要在这些方面进行深入合作。尤其是成都市现在正大力发展现代农业,这里就有很大的农用机械市场。 同时成都在科技研发上,也有着许多优秀成熟的科研机构,跟他们进行合作,能够开发出更多适合本土情况的产品。这些成果也将为我们开拓整个中国西部市场,并在这个需求较大的区域分得一杯羹做好铺垫。 目前,我们已经在沈阳、上海、安徽等地建立了工厂,下一步如果要让工厂落地西部,成都肯定是首选之地。 这次发布的绿皮书,上面涵盖了很多创新型的想法和方案。这些方案虽然数量不多,但是效果很好。我们希望未来在与成都的合作中,也能够发掘出更多的内容,让这本小册子越来越丰富。

老奇人三肖必出特,记者获悉,米其林之所以对成都青睐有加,是因为四川汽车产业近年来发展迅速。四川省汽车产业协会统计数据显示,2013年四川汽车产销量双破77万辆,在全国汽车行业中占据了3.5%的市场份额,增速比全国高出了35%,出现了“井喷”现象。

老奇人免费资料正版,继沈阳上海后米其林或落子蓉城

11月13日,米其林必比登挑战赛在蓉拉开序幕,这是全球唯一一项聚集了汽车和卡车制造商、设备制造商、大学等各界人士的大型赛事。在为期四天的赛事活动中,来自全球的汽车制造商和产业链上的相关产业就汽车和未来交通发展交流并展示最新技术。这是米其林必比登挑战赛第一次来到成都。

老奇人资料,米其林目前在中国拥有两个工厂,分别位于沈阳和上海。盛纳德向记者表示,米其林在中国的发展形势十分好,未来会跟随中国经济的发展节奏以及产业政策引导,逐步向西部地区转移。“整个大趋势是向西部转移,成都拥有非常好的汽车产业基础以及发展前景。”他表示,成都将是米其林在产业转移中首先考虑的投资地。

“成都已经成为西南汽车重镇。”知名汽车行业分析师钟师对记者说,“与此同时,成都物流往来便利,产业层次丰富,产业比较均衡,政策环境也比较好,并且发展的都是新兴产业。”

在过去几年时间内,四川在汽车工业上发展迅速,特别是去年,包括大众、沃尔沃等先后在成都开设工厂。2013年全省汽车行业总产值达1772亿元,比上年增长了47.6%。去年,四川汽车产量78.65万辆,汽车销量77.5万辆,增速比全国汽车平均增速高出了35%。而在成都,龙泉高新区一汽大众的生产量就占全省产量62.3%,可谓一枝独秀。

区位优势效应将会促进多方共赢

“2014年1-9月,天府新区所辖的经开区内,汽车整车产量已突破68.2万辆。”在17日召开的天府新区成都片区新闻发布会上,针对经开区在今年的汽车整车产量,成都经开区管委会副主任李桦给出了这样一组数据。随着汽车整车产量的提升,以大众、沃尔沃为首的汽车企业带动了近100家零部件企业的快速发展,在高新区形成了园区优势效应。“从以上数据可以看出,四川汽车产业的发展速度是相当惊人的,而成都在其中扮演着尤为重要的角色。”

除产业优势以外,成都的消费市场潜力以及区位因素等其他优势,也是让米其林对其“一见钟情”的原因。

据四川汽车产业协会给出的西部市场和四川二、三线市场需求调查来看,五年之内,四川汽车产业保持两位数的发展势头仍无悬念。钟师也告诉记者:“成都作为中国经济地位进步很快的城市之一,且辐射力比较强,市场前景十分可观。再加上无摇号这些政策,且消费文化发达,因而市场潜力大,很受厂家重视。”毫无疑问,这些因素使成都的汽车产业在目前的四川市场乃至整个西部市场都有着广阔而富有潜力的客户资源。

除了客户资源,区位因素也将会影响到投资效果。与成都临近的传统汽车工业城市重庆常被人们拿来与成都作比较。“现在政府在引导市场投资向西部转移,整个西部条件最好的两个城市就是成都和重庆。相比重庆的山地地形,成都的平原地形对于建厂来说更为理想。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受记者采访时说,“代表汽车工业高端水平的沃尔沃在成都建厂,对整个成都汽车工业发展是十分有利的,高端车型的进入将促进整体技术的提升。”

专家说法

吸引外商仍需抓紧“智造”

在看到四川汽车产业优势的同时,也要看到问题。

从目前汽车产业的发展趋势来看,产业的竞争力是成都汽车长远发展所必须考虑的问题,也是投资者所看重的地方。李桦对此表示说:“我们要实施创新驱动发展战略,进行产业升级。在未来,我们将拉大整个产业链的长度和宽度,形成全产业链的发展。”贾新光也谈到:“汽车产业升级是产品升级和零部件升级,但最为重要的还是产业链升级,打造产业链。产业升级应当从最高端的研发入手,跳过简单的‘制造’环节,走向‘智造’。”

目前,成都经开区以汽车产业为重点的研发机构达160家,高新技术、创新型企业139家。马尔克斯光电、哈曼多媒体等10个高端研发项目建成投运。孔辉底盘测试中心、四川装备制造信息中心等8个公共技术平台,瑞士SGS、德国TUV等10个检测认证服务平台和银河、鼎峰等一批总部经济项目建成投运。这些研发机构已经开始吸引众多投资商的目光。

盛纳德在谈到成都的科技研发时就说道:“成都在科技研发上有着许多优秀成熟的科研机构,跟他们进行合作,能够开发出更多适合本土情况的产品。这些成果也将为我们开拓整个中国西部市场,并在这个需求较大的区域分得一杯羹做好铺垫。”“成都目前还缺乏科技实力的沉淀”,谈到现在成都汽车产业所面临的缺陷和建议时,钟师这样说道:“成都的汽车产业还仅仅是工厂的延伸及其带来的部分配套,研发力量还不够。希望未来政府会加大高新企业的招商引资力度,吸引高技术企业前来投资。”同时,贾新光也表示:“现在成都应当创造更好的配套条件,吸引创造型的高端人才前来工作。”专题报道:轮胎

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