毕竟什么人才是专职之选,吉利博瑞挑衅迈锐宝

相信看到这篇文章的标题你肯定会一脸懵逼,吉利比宝马?这有任何可比性吗?你别着急,这两台车其实也并不是完全没有可比性,因为博瑞可不是怂货:它可以说是现在自主品牌轿车中的标杆级产品,有着国外设计师打造的中西合璧新锐设计、眼花缭乱的配置以及自主研发的、优秀的动力系统,而想要得到这一切,你只需要花17.68万元买一台1.8T旗舰版。因此早在它上市之初就有人开玩笑说“博瑞的配置能比得上贵它20万的车”,所以今天的这篇文章咱们就来较真一回:博瑞挑战比它整整贵20万的宝马3系,能有几分胜算?

前阵子,阿尔法·罗密欧Giulia Milano限量版在天猫上市后仅用33秒350台就被抢完,这台意大利情怀品牌中级轿车以运动操控和优雅设计著称,首次正式引入中国市场就抢尽了风头。然而,你还是慢了那33秒……不过,想寻求个性设计和激情,除了guilia,其实还有一款以操控和设计著称、兼顾豪华的个性运动轿车,那就是凯迪拉克ATS-L。

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博瑞的1.8T旗舰版指导价17.68万元,而本次参与对比的宝马320Li豪华设计套装的指导价为37.99万元,整整贵了20万。这完全不是一次公平的对比,但这样的对比正好可以让我们看看代表“中国制造”的最高水平轿车和主流豪华品牌轿车之间究竟差距在哪,这个差距到底值不值这20万。

虽说Giulia其他不限量的版本依然可以接收预定,但如果在新鲜感过去之后,你觉得豪华品牌中级轿车需要具备哪些特点?外观和动力就足够了吗?其实长远来看,舒适性、豪华感、配置、可靠性、养车成本和性价比也同样重要。

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我们首先来看看Giulia和ATS-L的车型售价:


阿尔法·罗密欧Giulia售价

外观设计对比

2017款凯迪拉克ATS-L售价

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车型

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售价

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车型

两车虽同为B级车,但博瑞的尺寸已经直逼C级,这可以为它换来更大的车内空间。而3系则专门针对国内市场做了加长,2920的轴距很惊人,这让它的后排空间不再是短板。

售价

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2.0T200HP精英版

在自主品牌车型普遍在轮胎上简配以换取更低售价的大潮之下,博瑞反其道而行之,配备了宽度245mm的米其林轮胎,单条售价更是在千元以上,完全达到了豪华品牌的标准。这体现了厂商对行车安全性、操控性以及车辆行驶品质的高度重视。

33.08

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28T技术型

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29.88

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2.0T200HP豪华版

小结:

36.28

外形设计方面,博瑞已经达到了国际标准:车身比例协调、细节造型禁得起推敲,且有自己的特色,在这点上比起3系已经不落下风。当然3系作为一个有着多年历史的车系,体现了很多宝马家族的传承,各种设计显然更加成熟,在这点上完全对得起自己的身价。在外部配置方面两车基本打平,前后LED光源大灯的配备、功能齐全的外后视镜等都在易用性方面加了不少分,值得肯定。

28T时尚型

31.88

2.0T280HP豪华版

39.68

28T精英型

33.88

2.0T280HP豪华运动版

46.78

28T豪华型

36.88

2.0T280HPMilano天猫首发限量版

43.38

28T领先型

42.88

除去售价102.8万元的GV性能版,Giulia价格区间为33.08-46.78万元,而2017款凯迪拉克ATS-L价格区间为29.88-42.88万元,由于Giulia Milano限量版已经售完,而ATS-L 28T领先型暂时停产,为了体现各自实力,我们选择了两款车在售的最高配车型来对比——售价46.78万元的Giulia 2.0T 280HP豪华运动版和售价36.88万元的ATS-L 28T豪华版。在不考虑终端优惠的情况下,ATS-L售价已经低了对手10万,这有可比性吗?Giulia贵出10万元值得吗?为什么不用价格相近的Giulia作比较?我们可以看到,售价36万多的Giulia为200HP,对于全系都采用28T的ATS-L来说,在动力上也并无优势。

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外观对比:

Giulia的意式设计和ATS-L的钻石切割,各自诠释了对运动造型的理解,前者更野性,后者更偏向豪华。Giulia的豪华运动版在其他普通版本的基础上加装了运动包围,在视觉上营造了很好的战斗气息。ATS-L的视觉冲击则是通过整个车身线条来体现。

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车身尺寸方面,ATS-L作为加长版本,轴距和长度更有优势,这会对空间表现尤其是后排乘坐空间有所帮助。

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不同于宝马喜欢把50:50的重量分配比放在嘴上,其实前置后驱的运动轿车都会做类似的调校。Giulia和ATS-L也不例外,后者在轴距加长的情况下依然没有忽略掉前后配重比这一重要的操控因素。

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两车均采用了视觉上更加运动的双边共双出的排期布局,Giulia还多出了类似扩散器的设计,作用是增加高速行驶时的下压力,不过在这台车上更多考虑到的是视觉效果。ATS-L的双出排气间距更小,并不像Giulia那样完全在两侧,这也是美系运动轿车更加喜好的位置。至于视觉效果,则是见仁见智了。

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Giulia拥有尺寸更大的轮圈,这也是运动化的体现,倍耐力P7系列轮胎主打运动,所以在抓地力方面有突出优势,体现在更好的加速表现和更短的制动距离,也提升了车辆的极限,但在噪音、油耗控制方面会有所欠缺,更薄的胎壁也会在一定程度上影响了舒适性。ATS-L所配备的普利司通泰然者系列轮胎则会在提供运动性能的同时兼顾乘坐舒适性、静音和油耗。两款轮胎均为缺气保用轮胎,也是该级别车型越来越普遍的配置。

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